«Κηρύσσουμε τον ανάδοχο «Αναστηλωτική Α.Τ.Ε.» έκπτωτο από το έργο «Οδικός άξονας Θεσσαλονίκη-Κιλκίς Δοϊράνη, τμήμα από Α/Κ Ασσήρου μέχρι Α/Κ Ν. Σάντας»
Ιδού η είδηση της χρονιάς προερχόμενη από την περιφέρεια Κεντρικής μακεδονίας που αποφάσισε επιτέλους να κινήσει τις διαδικασίες έκπτωσης του εργολάβου για να προχωρήσει το έργο της κατασλευής της υπολειπόμενης αούτομπαν Κιλκίς – Θεσσαλονίκης.
Η Περιφέρεια με απόφαση της 1ης Οκτωβρίου επικαλούμενη την ειδική πρόσκληση που είχε αποστείλει από τις 26 Αυγούστου στο εργολάβο έλαβε απόφαση έκπτωσής του.
Ως αιτιολογία επικαλείται:
«Ο ανάδοχος δεν συμμορφώθηκε προς όσα διατάσσονται στων ανωτέρω ειδική πρόσκληση και ειδικότερα:
Ο ανάδοχος δεν εκτέλεσε καμιά εργασία ενώ είχε κληθεί με την ανωτέρω σχετική ειδική πρόσκληση να προχωρήσει εντός 215 ημερών, δηλαδή μέχρι την 20-09-2015 στη συνέχιση των εργασιών του έργου και συγκεκριμένα στην κατασκευή του οπλισμού των 2.850 μέτρων των φρεατοπασσάλων του τεχνικού προστασίας αγωγού υψηλής πίεσης αερίου που θα κατασκευαστεί στον κόμβο Δρυμού»
Μετά την εξέλιξη αυτή αναμένονται:
Εφόσον ο έκπτωτος εργολάβος προσφύγει κατά της απόφασης η έντασή του θα εκδικαστεί από την Οικονομική Επιτροπή της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας εντός διμήνου το αργότερο, χωρίς να αποκλείεται και η συντόμευση του χρόνο. Με την πιθανολογούμενη απόρριψή της ανοίγει ο δρόμος για πρόσκληση στο δεύτερο μειοδότη του διαγωνισμού για ανάθεση σε εκείνον του έργου.
Είναι μια εξέλιξη που έχει τις προϋποθέσεις ν;α κινήσει το εν αδρανεία έργο καθώς συντρέχουν τρεις βασικές πρπύποθέσεις:
Η χρηματοδότηση του έργου είναι εξασφαλισμένη
Η εταιρεία ΙΝΤΡΑΚΑΤ που είναι η δεύτερη μειοδότρια και σε αυτήν θα ανατεθεί, συνιστά μια σοβαρή και μεγάλη εταιρεία, διατεθειμένη και δυνάμενη να κατασκευάσει το δρόμο
Δεν υφίστανται πλέον νομικά κωλύματα στην εκτέλεση των εργασιών.
Πενήντα τρεις μήνες μετά την εγκατάσταση του ήδη έκπτωτου αρχικού αναδόχου (Μάιος 2011) κι αφού κατά τη διαδικασία των απαλλοτριώσεων σημειώθηκαν εξοργιστικές καθυστερήσεις, το έργο φαίνεται πως θα πάρει εμπρός. Τρεις μήνες πριν τη συμβατική του παράδοση! Αλλά τουλάχιστον πρόκαμε η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη αφού η αδυναμία εκτέλεσής του εντός των συμβατικών προθεσμιών οδήγησε σε ένταξη του ως έργου γέφυρας στο νέο ΕΣΠΑ (2014-20020).
Βεβαίως οι εξελίξεις θα δείξουν αν η υπέρβαση και του εμποδίου αυτού θα αποδειχθεί αρκετή. Ίδωμεν.
