Αναλυτικά η κατάσταση διαμορφώθηκε ως εξής:
Δρόμος Νέας Σάντας – Κόμβος Ασσήρου
Υποτίθεται ότι μετά από συμφωνία με τον εργολάβο θα ξεκινούσε από τα τέλη Ιανουαρίου το έργο με συμβατικό (μετά την έκπτωση) προϋπολογισμό 37,6 εκατ. ευρώ. Ο εργολάβος (εταιρεία ΑΝΑΣΤΗΛΩΤΙΚΗ ΑΤΕ) δεν ξεκίνησε ποτέ παρά τη αισιοδοξία που εκπορευόταν από την Περιφέρεια και ήδη οι αρμόδια Υπηρεσία απέστειλε την εκ του νόμου προβλεπόμενη ειδική πρόσκληση στον εργολάβο, ορίζοντας ημερομηνία στο τέλος Μαρτίου, προκειμένου να συμμορφωθεί ή άλλως θα τον κηρύξει έκπτωτο. Κι επειδή η άρνηση του εργολάβου είναι φανερό ότι ερείδεται σε οικονομική αδυναμία του να χρηματοδοτήσει την κατασκευή (ουσιαστικά την έναρξη της κατασκευής ύστερα από σχεδόν πέντε χρόνια αφότου εγκαταστάθηκε στο έργο, τον Μάιο του 2011!) η επόμενη κίνηση θα είναι η έκπτωση και η ανάθεση στο δεύτερο μειοδότη του διαγωνισμού που προκηρύχτηκε τον Νοέμβριο του 2010! Αλλά και πάλι θα απαιτηθούν τουλάχιστον δυο μήνες αφού εκ του νόμου υπάρχουν τα περιθώρια υποβολής ένστασης από τον αρχικό ανάδοχο κ.ο.κ.
Πρόκειται για επανάληψη του κακόγουστου και επιζήμιου για τα συμφέροντα του νομού σκηνικού που διαδραματίστηκε τον περασμένο Αύγουστο όταν η Περιφέρεια και πάλι, πάντα με καθυστέρηση μηνών, απέστειλε τη σχετική ειδική πρόσκληση στον εργολάβο για να διαπιστώσει ύστερα από δυο μήνες ότι η πρόσκληση δεν είχε σταλεί νομότυπα και να ξεκινήσει νέος κύκλος διαβουλεύσεων με τον εργολάβων που κατέληξε στη συμφωνία του Ιανουαρίου, συμφωνία που δεν τηρήθηκε και πάλι.
Υπενθυμίζουμε ότι δεύτερος πλειοδότης (σε ποσοστό έκπτωσης επί του προϋπολογισμού) είναι η εταιρεία ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Η εργολαβία του έργου Α/Κ Ασσήρου- Α/Κ Νέας Σάντας περιλαμβάνει: 11,45 χλμ. τετράϊχνου αυτοκινητόδρομου, τρεις ανισόπεδους κόμβους (Μυγδονίας, Δρυμού και Καμάρας), παράπλευρο δίκτυο εκατέρωθεν της αρτηρίας.
Δρόμος Είσοδος Κιλκίς-Κόμβος Μαυρονερίου
Σε ανάλογη περιπέτεια όμως εισέρχεται και ο δρόμος από την είσοδο της πόλης μέχρι τον κόμβο Μαυρονερίου όπου η ανάδοχος εταιρεία ΑΘΩΝΙΚΗ είχε ξεκινήσει εμπρόθεσμα τις εργασίες από την είσοδο της πόλης μέχρι το ύψος της πρώην ΚΕΡΑΜΙΚΗΣ, όπου δεν υφίσταντο θέματα απαλλοτριώσεων. Κι ενώ έχει ολοκληρωθεί από τον περασμένο καλοκαίρι η διαδικασία των απαλλοτριώσεων η εταιρεία, παρότι μέσα στον Δεκέμβριο του 2015 προχώρησε σε μερική ασφαλτόστρωση, δεν συνεχίζει την κατασκευή προφανέστατα πλέον εξαιτίας οικονομικής αδυναμίας της.
Είναι άγνωστο αν θα δηλώσει και επίσημα την παραίτησή της από το έργο, ώστε να διευκολυνθεί η διαδικασία ανάθεσης στον δεύτερο πλειοδότη (σε έκπτωση επί του προϋπολογισμού) του διαγωνισμού ή θα επιλέξει, όπως και η ΑΝΑΣΤΗΛΩΤΙΚΗ, να ροκανίσει τον χρόνο. Τα χρήματα είναι πολλά και ουδείς είναι σε θέση να γνωρίζει την κατάληξη διαβουλεύσεων που κινούνται στο παρασκήνιο.
Σε κάθε περίπτωση ζημιωμένος είναι ο νομός και οι πολίτες του που βιώνουν την κοροϊδία συνεχώς διαψευδόμενων υποσχέσεων. Χωρίς να παραβλέπουμε τις τεράστιες ευθύνες της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας που επέδειξε ασυγχώρητη καθυστέρηση σε όλες τις μέχρι τώρα φάσεις του ανεκδιήγητου σίριαλ. ΟΙ αναγνώστες μας άλλωστε γνωρίζουν καταλεπτώς όσα διαδραματίστηκαν με τα δεκάδες ρεπορτάζ των εφημερίδων μας από το 2009 ακόμα.
Εμείς έχουμε ήσυχη τη συνείδησή μας ότι φωνάξαμε όταν έπρεπε. Και φωνάξαμε πολύ. Όσοι στο Κιλκίς άφηναν να περνούν οι μήνες και τα χρόνια χωρίς να νοιάζονται για τα δυο αυτά έργα, ας κάνουν την αυτοκριτική τους.
