Με πρωτοβουλία του Σερραίου βουλευτή Κώστα Αχ. Καραμανλή η Νέα Δημοκρατία κατέθεσε ερώτηση στη Βουλή επισημαίνοντας τις αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία και δη της Βόρειας Ελλάδας από τη συνεχιζόμενη κατάληψη από πρόσφυγες άτυπους μετανάστες της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ειδομένη.
Κι αν επί της ουσίας οι επισημάνσεις της Νέας Δημοκρατίας είναι ορθές και η κατάληψη της γραμμής δημιουργεί μείζονα προβλήματα σε επιχειρήσεις και στην οικονομία του τόπου, εντύπωση προκαλεί η υποκριτική στάση του βουλευτή Αχ. Καραμανλή που ξεχνά ότι οι πρόσφυγες συγκεντρώθηκαν στην Ειδομένη και πλημμύρισαν το Κιλκίς και εξ αιτίας της στάσης τοπικών κοινωνιών και πολιτικών παραγόντων, όπως ο ίδιος, να μην δεχθούν στο “εδαφός” τους - στους νομούς τους- τη δημιουργία κέντρων φιλοξενίας τα οποία θα μπορούσαν να αποσυμφορήσουν ή και να εκκενώσουν την Ειδομένη. Διότι με την Ειδομένη “πλημμυρισμένη” από 10.000 πρόσφυγες είναι αδύνατον να λειτουργήσει απρόσκοπτα η σιδηροδρομική γραμμή, όπως απέδειξε η μέχρι τώρα εμπειρία.
Υπενθυμίζουμε απλά ότι σε όσες περιοχές του ν. Σερρών ( Σιδηρόκαστρο, Ροδόπολη κ.α.) συζητήθηκε η ενδεχόμενη δημιουργία κέντρου, ο κ. Καραμανλής ως βουλευτής Σερρών πρωτοστάτησε στις εγερθείσες τοπικές αντιδράσεις με κύριο επιχείρημα “Δεν είναι κατάλληλη η περιοχή”
Μάλιστα ο κ. Καραμανλής σε μια πρωτοφανή καταπάτηση του πολιτικού φερ πλέι, κατέθεσε ερώτηση στη Βουλή όπου επιχειρηματολογούσε για το ακατάλληλον του πρώην στρατοπέδου Ροδόπολης, υποδεικνύοντας μάλιστα ως κατάλληλο χώρο το πρώην στρατόπεδο Δροσάτου!
Κι όλα αυτά όταν στο Ν. Κιλκίς η Ειδομένη ήταν κατάφορτη και είχε ανακοινωθεί η ίδρυση -δημιουργία των κέντρων φιλολοξενίας σε Νέα Καβάλα και Χέρσο, όπου είναι καταγραμμένοι περί τους 8.000 πρόσφυγες.
Στην ερώτησή τους οι ερωτώντες βουλευτές αναφέρουν, μεταξύ άλλων:
Κύριοι Υπουργοί,
Η συνεχιζόμενη κατάληψη της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης από παράτυπους μετανάστες και πρόσφυγες για περισσότερες από 50 ημέρες, έχει προκαλέσει πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις επιχειρήσεις αλλά και τον τομέα των μεταφορών, τις οποίες μέλη της κοινοβουλευτικής ομάδας της Νέας Δημοκρατίας έχουν επισημάνει τόσο με δηλώσεις τους, όσο και με ερωτήσεις τους, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.
Ενδεικτικά σας αναφέρουμε την επίκαιρη ερώτηση του κου Κωστή Χατζηδάκη, η οποία συζητήθηκε στις 21 Απριλίου, χωρίς να λάβουμε επαρκείς απαντήσεις από την Υφυπουργό κα. Μ. Χρυσοβελώνη, μια που ο κ. Χρ. Σπίρτζης απέφυγε να προσέλθει στην Ολομέλεια, τις ερωτήσεις της κας Ντ. Μπακογιάννη (15/4), των κ.κ. Β. Κικίλια και Στ. Καλαφάτη (4/5), καθώς και τη δήλωση (24/3) εκ μέρους της Νέας Δημοκρατίας του κου Κώστα Καραμανλή.
...
Ο αποκλεισμός της σιδηροδρομικής γραμμής έχει τις ακόλουθες επιπτώσεις:
– Επιφέρει καίριο πλήγμα στις εξαγωγικές επιχειρήσεις, ιδιαίτερα της Βορείου Ελλάδος. Αναγκάζονται να επιλέγουν άλλες διαδρομές για τη μεταφορά προϊόντων, που αυξάνουν το κόστος ενώ υποχρεώνονται να μεταφέρουν τα προϊόντα τους μέσω Βουλγαρίας, κάτι που έχει αρνητική επίπτωση στους χρόνους παράδοσης αλλά και στις σχέσεις με τους πελάτες τους.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η διαδρομή μέσω Βουλγαρίας διαρκεί έως και δύο ημέρες παραπάνω σε σχέση με τη διαδρομή μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής της Ειδομένης, ενώ το επιπλέον κόστος υπολογίζεται στα 5-10.000 ευρώ ανά συρμό.
– Απαξιώνεται το δίκτυο μεταφορών της χώρας και ιδιαίτερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ....
– Υπάρχει καθυστέρηση στην μεταφορά και παράδοση πρώτων υλών σε ελληνικές επιχειρήσεις...
– Πολλές πολυεθνικές εταιρείες, που διακινούν τα προϊόντα τους στην Ευρώπη μέσω του λιμανιού του Πειραιά και του σιδηροδρομικού δικτύου, ενδέχεται να αναστείλουν την επέκταση των δραστηριοτήτων τους στην Ελλάδα ή ακόμα χειρότερα να εγκαταλείψουν τη χώρα...
– Είναι υπαρκτός ο κίνδυνος να προκύψει οικονομική επιβάρυνση για το Ελληνικό Δημόσιο αφού κάποιες εταιρείες ενδέχεται να απαιτήσουν την καταβολή αποζημιώσεων...
Κατόπιν των ανωτέρω
ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί
1. Με δεδομένο ότι όλες οι μέχρι τώρα προσπάθειες της κυβέρνησης για την απομάκρυνση των παράτυπων μεταναστών και των προσφύγων έχουν στεφθεί με αποτυχία, ποια είναι τα εναλλακτικά σενάρια που εξετάζονται προκειμένου να απελευθερωθεί άμεσα η σιδηροδρομική γραμμή στην Ειδομένη;
2. Έχετε προβεί σε επίσημη αποτίμηση του κόστους που προκαλείται από το συνεχιζόμενο αποκλεισμό στην εθνική οικονομία και τις επιχειρήσεις; Ποιος θα επωμιστεί το κόστος αν κάποιες επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν τη σιδηροδρομική γραμμή εγείρουν απαιτήσεις αποζημιώσεων από το δημόσιο;
3. Αντιλαμβάνεται η κυβέρνηση ότι η απαξίωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και του δικτύου της θα επιφέρει καίριο πλήγμα στην οικονομία, δεδομένου ότι η ιδιωτικοποίησή της βρίσκεται σε κομβικό σημείο, με την αναμονή κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών μέχρι τις 31 Μαΐου;
