Κομβικές για την άσκηση της δίωξης ήταν οι επιστολές που αντήλλαξαν οι υπεύθυνοι των δύο κατασκευαστικών εταιρειών, κατά το διάστημα 2008 - 2012, βάσει των οποίων προκύπτει ότι υπήρξε προσυνεννόηση μεταξύ τους, προκειμένου να αποσυρθεί η ΜΟΧΛΟΣ ΑΕ (η οποία και είχε αρχικώς αναλάβει τα δυο έργα), και να αναλάβει η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, η οποία ακολουθούσε στον πίνακα μειοδοσίας.
Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες, δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι είχαν γνώση της προσυνεννόησης όλα τα μέλη των Διοικητικών Συμβουλίων των εταιρειών.
Οι διαγωνισμοί
O μειοδοτικός διαγωνισμός του ΟΛΘ είχε προκηρυχτεί το Φεβρουάριο του 2011, με τη δαπάνη του έργου να ανέρχεται στα περίπου 74 εκατομμύρια ευρώ. Ο ΑΚΤΩΡ είχε υποβάλλει στον διαγωνισμό, τη δεύτερη πιο συμφέρουσα προσφορά.
Η σύμβαση για την ανακαίνιση της γραμμής Ομόνοια -Μοναστηράκι υπογράφηκε το 2008, με τελικό ανάδοχο την εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, παρά το γεγονός ότι ήταν τρίτη στον σχετικό πίνακα μειοδοσίας.
Πηγή: Το Βήμα
