Αυτήν την φορά ήταν ο Αντιπεριφερειάρχης Πάρης Μπίλλιας στην τελευταία συνεδρίαση του Περιφ. Συμβουλίου (λογοδοσία) όταν αναφέρθηκε στον δρόμο Νέας Σάντας – Ασσήρου με αφορμή εισήγηση του επικεφαλής της παράταξης «Λαϊκή Συσπείρωση», Σωτήρη Αβραμόπουλου.
Παρακολουθήστε τι μετέδωσαν από την απάντηση Μπίλλια τα μέσα ενημέρωσης της Θεσσαλονίκης.
Αναφερόμενος στο ιστορικό του έργου, είπε : «Είναι ένα από τα έργα που μας έχει ταλαιπωρήσει και κυρίως έχει ταλαιπωρήσει τους κατοίκους της περιοχής αλλά και τους εργαζόμενους που πηγαινοέρχονται εκεί. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε το 2010, η σύμβαση υπογράφηκε το 2012 και δυστυχώς δεν είχε συντελεσμένες απαλλοτριώσεις. Τότε ο νόμος επέτρεπε να γίνεται δημοπράτηση έργων χωρίς συντελεσμένες απαλλοτριώσεις. Αυτές ολοκληρώθηκαν το 2016. Τότε ξεκίνησε ο ανάδοχος, εν μέσω οικονομικής κρίσης, να κατασκευάζει τμήματα του έργου με αργούς ρυθμούς, που μειώθηκαν ακόμη περισσότερο το 2021. Τότε κάναμε ως Περιφέρεια την πρώτη προσπάθεια να κηρυχθεί έκπτωτος ο ανάδοχος, υποβάλλοντας το σχετικό αίτημα στο Τεχνικό Συμβούλιο του υπουργείου Υποδομών. Τότε δεν έγινε αποδεκτή, επανήλθαμε όμως το 2022, και έγινε τότε δεκτή. Πήγαμε λοιπόν στον δεύτερο ανάδοχο, υπογράψαμε τη σύμβαση αλλά τότε είχε πλέον εκτιναχθεί το κόστος των εργασιών και δεν κατέστη δυνατόν να ολοκληρωθεί το έργο. Προχωρήσαμε λοιπόν στη διάλυση της σύμβασης πριν από περίπου δύο μήνες. Τότε ξεκινήσαμε άμεσα τις διαδικασίες για επαναδημοπράτηση του έργου».
Λόγω εκτίναξης των τιμών για αυτό το έργο που είναι έτοιμο για δημοπράτηση, αναμένεται πλέον από μέρα σε μέρα η υπογραφή του αρμόδιου υπουργού κ.Παπαθαναση για χρηματοδότηση ύψους περίπου 55 εκατ. ευρώ με στόχο ως τα τέλη του 2025 η ΠΚΜ να προχωρήσει στην υπογραφή της σύμβασης , αν δεν υπάρχουν προσφυγές. “Πιστεύω ότι όλα θα γίνουν σύντομα και δεν θα υπάρχουν καθυστερήσεις για να έχουμε πρόβλημα με την ΕΕ και με επιστροφή χρημάτων που μας δόθηκαν για το έργο”, πρόσθεσε ο αντιπεριφερειάρχης.
Tα αληθινά γεγονότα
Να μας συγχωρεί ο κ. Μπίλλιας αλλά αν δεν αποκτήσουν κάποτε τη γενναιότητα να παραδεχθούν τα λάθη και τις παραλείψεις τους ακόμα κι όταν λένε αλήθεια δεν θα τους πιστεύει κανείς.
Διότι από όσα είπε ελάχιστα ανταποκρίνονται στην αλήθεια.
Παραθέτουμε ορισμένες από τις ανακρίβειες
Η σύμβαση υπογράφηκε το 2011, αφού τον Μάιο του 201 εγκαταστάθηκε στο εργοτάξιο ο ανάδοχος εργολάβος. Και ξεκίνησε εργασίες από τα σημεία που του υπέδειξε η Περιφέρεια, δηλαδή από εκεί όπου δεν χρειάζονταν απαλλοτριώσεις.
Όντως δεν υπήρχαν το φθινόπωρο του 2010, όταν δημοπρατήθηκε το έργο, συντελεσμένες απαλλοτριώσεις. Αλλά η σεπτή Περιφέρεια χρειάστηκε 18 μήνες μετά την εγκατάσταση του εργολάβου για να προκηρύξει τις απαλλοτριώσεις. Σπατάλη χρόνου ανήκουστη, την οποία …ξεχνά ο κ. Μπίλλιας.
Οι απαλλοτριώσεις δεν ολοκληρώθηκαν το 2016, αλλά το 2014. Τέλος της χρονιάς αυτής μάλιστα, πέραν της δικαστικής απόφασης, είχαν κατατεθεί και τα χρήματα για την αποζημίωση των ιδιοκτητών των εκτάσεων.
Εκείνο που ξεχνά πάλι ο κ. Μπίλλιας είναι πως τον Μάιο του 2014 έληγε ο χρόνος ισχύος των περιβαλλοντικών όρων και η περιφέρεια ακριβώς τον Μάιο υπέβαλε αίτημα για επέκταση – επικαιροποίηση των εν λόγω όρων. Μισό χρόνο «έφαγε» η απερχόμενη κυβέρνηση της Ν.Δ. άλλο μισό η νεοεκλεγείσα κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ και η απόφαση εκδόθηκε τον Ιούλιο του 2015.
Αύγουστο του 2015 (κι όχι του 2016) επιχειρεί την έκπτωση του ανάδοχου εργολάβου η Περιφέρεια. Με τρόπο που ούτε πρωτοετής φοιτητής της Νομικής θα επιχειρούσε.
Το 2016 υπέγραψε λοιπόν νέα σύμβαση και πέρασαν χρόνοι πολλοί μέχρι που το 2023 – κι όχι το 2022- έγινε δεκτή η πρότασή της για έκπτωση του εργολάβου. Ένα χρόνο βρισκόταν στα διαδικαστικά και τον Μάρτιο του 2024 υπέγραψε με το δεύτερο ανάδοχο.
Για να ακολουθήσει ένα θέατρο του παράλογου (αλήθεια, από πότε αυξήθηκαν οι τιμές τόσο πολύ ώστε ο δεύτερος ανάδοχος να μην «ρίξει ούτε φτυαριά» στο εργοτάξιο;
Και πριν ένα μήνα περίπου κι ενώ μέχρι τις αρχές του χρόνου η ηγεσία της Περιφέρειας επαναλάμβανε μονότονα πως ο δρόμος θα τελειώσει Σεπτέμβριο του 2025, ένα μήνα πριν λοιπόν εφευρέθηκε η δικαιολογία της αύξησης των στοιχείων κόστους και πως δεν «έβγαινε» ο εργολάβος γι’ αυτό δεν ολοκλήρωσε το δρόμο, κηρύχθηκε έκπτωτος κι αυτός και αφού βρέθηκαν τα χρήματα από το ΠΔΕ, θα επαναδημοπρατηθεί με 50 τόσα εκατομμύρια ευρώ.
Αυτή είναι η μόνη αλήθεια κ. Μπίλλια. Όση προσπάθεια κι αν κάνετε εκεί στην περιφέρεια για να αποσείσετε τις ευθύνες της. Πολιτικών και υπηρεσιακών παραγόντων.
Διότι “ Scripta manent”
