, όπου επί δεκαετίες σημειώνονται πολύνεκρα δυστυχήματα και να υπάρξει μέριμνα ώστε να μην επιβαρυνθούν οι ακρίτες κάτοικοι της παραμεθόριας ζώνης.
Είναι λυπηρό ότι από τις απαντήσεις που έδωσε ο Υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης σε ερώτηση του βουλευτή Γ. Γεωργαντά, στη συζήτηση που έγινε στη Βουλή την περασμένη Δευτέρα, δεν διαφαίνεται ελπίδα αισιοδοξίας ότι οι ως άνω προϋποθέσεις θα τηρηθούν, τουλάχιστον σε αυτήν την φάση.
 Διότι σε μεταγενέστερη κι αφού κατασκευαστούν τα διόδια θα επαφίεται στην καλή θέληση του ΤΑΙΠΕΔ, στον φορέα δηλαδή στον οποίο παρέπεμψε ο κ. Σπίρτζης, να γίνουν δεκτά.
Η συζήτηση στη Βουλή δεν μας κατέστησε σοφότερους. Και αναλώθηκε κυρίως σε αψιμαχία για το αν με την τωρινή απόφαση δημιουργίας διοδίων επικυρώνεται και εφαρμόζεται προγενέστερη απόφαση της κυβέρνησης Ν.Δ.. Ο κ. Σπίρτζης επικαλέστηκε ότι δεν άλλαξε τίποτε από αποφάσεις που έλαβαν το 2012 και το 2014 οι τότε κυβερνήσεις. Ο κ. Γεωργαντάς κατέθεσε έγγραφο με την οποίο  απέδειξε ότι η απόφαση του 2014 (για κατασκευή διοδίων στους Ευζώνους) προέβλεπε ρητά στους όρους όχι μόνο τη συντήρηση και λειτουργία τους, όπως η απόφαση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, αλλά και την κατασκευή δρόμων και εν προκειμένω του υπολειπόμενου τμήματος. Ο κ. Σπίρτζης αρνήθηκε κάτι τέτοιο και ουσιαστικά αρνήθηκε τη δυνατότητα της δημοπράτησης τώρα του έργου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου, αφού τη δαπάνη θα την επιμεριστεί το δημόσιο και τη λειτουργία των διοδίων η παραχωρησιούχος εταιρεία μετά το διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ.  Μύλος δηλαδή και το γενικό συμπέρασμα είναι ότι το κράτος αναζητεί – και καλά κάνει- πόρους από τη διέλευση εκατοντάδων χιλιάδων αυτοκινήτων από τον εν λόγω δρόμο χωρίς – κάκιστα- να δεσμεύεται ότι θα κατασκευάσει το δρόμο καρμανιόλα.
Όσο για τη μέριμνα προς τους κατοίκους της παραμεθόριας ζώνης είναι βέβαιο ότι θα ληφθούν μέτρα, όπως π.χ. ελήφθησαν πρόσφατα στις Σέρρες με την αρξάμενη λειτουργία διοδίων στον Προμαχώνα. Απλά κανείς δεν δεσμεύεται από τώρα.