Η ανικανότητα και ο ωχαδελφισμός δυστυχώς δεν ανθούν μόνο στην Αθήνα και στην κεντρική διοίκηση (κυβέρνηση). Με τον πλέον ηχηρό τρόπο αποδεικνύει την ανικανότητά της σε βάρος των συμφερόντων του νομού και η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ενώ αμέτοχη ευθυνών δεν θα είναι ούτε η υποκείμενή της Περιφερειακή Ενότητα Κιλκίς.
Η θλιβερή αυτή διαπίστωση ερείδεται στην ερασιτεχνική έως αδιάφορη αντιμετώπιση που επέδειξε η Περιφέρεια Κ. Μκεδονίας στην υλοποίηση του μεγίστου των έργων υποδομής στο ν. Κιλκίς, της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Νέας Σάντας – κόμβος Ασσήρου, το οποίο παραμένει ακόμα στάσιμο ύστερα από σχεδόν τρία χρόνια αφότου εγκαταστάθηκε ο ανάδοχος εργολάβος (τον Μάιο του 2011).
Κι ενώ τα χρονικά περιθώρια για τη συμβατική αποπεράτωση του έργου έχουν στενέψει σε βαθμό απελπισίας (μέχρι το τέλος του 2015) η διοίκηση της Περιφέρειας Κ. Μακεδονίας αποδεικνύεται ανίκανη να διεκπεραιώσει τη διαδικασία απαλλοτριώσεων που ξεκίνησε πριν 15 μήνες!
Είναι θλιβερό ότι σε ένα κρίσιμο για το νομό έργο τη ευθύνη έχει ένας φορέας που δεν αντιλαμβάνεται τι οφείλει να πράξει και απλά παρακολουθεί να αναλώνονται οι μήνες και τα χρόνια χωρίς αποτέλεσμα και το έργο να ωθείται να τραγική κατάληξη, να μην εκτελεστεί δηλαδή και να ζητηθούν από την Κομισιόν μερικά εκατομμύρια τα οποία ήδη εκταμιεύτηκαν.
Που βρίσκεται το έργο; Στις 10 Φεβρουαρίου 2014 θα συζητηθεί στο Διοικητικό Εφετείο Θεσσαλονίκης η αίτηση του Δημοσίου για τον ορισμό τιμής μονάδας για τις 600 ιδιοκτησίες περίπου 400 ιδιοκτητών από τα χωράφια των οποίων θα περάσει ο νέος δρόμος Σάντας – Εγνατίας. Αλλά η έκδοση απόφασης δεν είναι τόσο απλή υπόθεση. Ήδη έγινε γνωστό ότι πολλοί ιδιώτες προσέφυγαν αυτοτελώς στο διοικητικό δικαστήριο και είναι προφανές ότι οι αιτήσεις με κοινό αντικείμενο θα συνεκδικαστούν. Δοθέντος ότι μια δυο αναβολές θα ζητηθούν και θα δοθούν, ελάχιστοι είναι οι αισιόδοξοι που αναμένουν την έκδοση απόφασης πριν τις αρχές του 2015. Όταν θα απομείνουν λιγότεροι από 12 μήνες για να κατασκευαστεί αυτοκινητόδρομος 18 χιλιομέτρων! Όπερ αδύνατον.
Αυτή είναι η κατάληξη μιας θλιβερής ιστορίας για την οποία γράφουμε και καταγγέλλουμε τους υπαίτιους εδώ και πέντε χρόνια. Σε ώτα μη ακουόντων ή το ακόμα χειρότερο σε ώτα ανθρώπων που δείχνουν να μην καταλαβαίνουν ακόμα και τα αυτονόητα.
Ιστορικό του έργου
Στο τέλος του καλοκαιριού του 2009 από την τότε κυβέρνηση Καραμανλή διαρρέεται πως τα πάντα είναι έτοιμα και βρίσκεται προ των πυλών η δημοπράτηση του έργου με το οποίο ολοκληρώνεται η αούτομπαν Κιλκίς – Θεσσαλονίκης.
Μετά τις εκλογές του Σεπτεμβρίου και την εναλλαγή εξουσίας με την κυβέρνηση Παπανδρέου ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιάννης Μαγκριώτης επισκέπτεται το Κιλκίς δυο φορές μέσα στις γιορτές (Δεκέμβρης – Γενάρης) και επικαλούμενος τεχνικές ελλείψεις της δημοπρασίας, μεταξύ των οποίων και η θεραπεία του θέματος των απαλλοτριώσεων εξαγγέλλει ότι η δημοπράτηση του έργου θα γίνει στο τέλος της Άνοιξης του 2010. Τελικά το έργο δημοπρατείται το Φθινόπωρο του 2010, τον Φεβρουάριο κατακυρώνεται στον ανάδοχο εργολάβο και μετά τις διαδικασίες έγκρισης από το Ελεγκτικό Συνέδριο υπογράφεται η σύμβαση ανάθεσης για να εγκατασταθεί ο ανάδοχος τον Μάιο του 2011.
Τότε είναι που αποδεικνύεται εν τοις πράγμασι η φαιδρή κατάσταση που επικρατεί στο δημόσιο τομέα. Οι απαλλοτριώσεις αφέθηκαν για μετά την εγκατάσταση του εργολάβου, αλλά για την προκήρυξη τους απαιτήθηκαν άλλοι 18 μήνες! Δηλαδή ενάμισης χρόνος απαιτήθηκε μέχρι να συμφωνήσουν Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ, Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και Αποκεντρωμένη Περιφέρεια Μακεδονίας Θράκης ποιος φορέας τέλος πάντων θα προκηρύξει τις απαλλοτριώσεις, δοθέντος ότι με τον «Καλλικράτη» καταργήθηκε ο «Καποδίστριας» και η αιρετή Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση!
Από τον Οκτώβριο του 2012 λοιπόν προκηρύχτηκαν οι απαλλοτριώσεις από την Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας, αλλά με ρυθμούς που παραπέμπουν σε τριτοκοσμική χώρα.
Περιφέρεια και Περιφερειακή Ενότητα παρακολουθούν τους μήνες να περνούν και τα χρονικά περιθώρια παραπέμπουν πλέον σε αδυναμία εκτέλεσης του έργου.
Υπάρχει λύση;
Πραγματική λύση θα ήταν να γυρίσει πίσω ο χρόνος και να πράξουν όλοι το καθήκον τους. Αλλά πρόκειται περί ανέφικτης λύσης. Επομένως μόνη επιλογή αποτελεί η σύντμηση του χρόνου απαλλοτριώσεων και προς τούτο μόνο η διαδικασία της επίταξης υπάρχει στο νομικό οπλοστάσιο. Τη πρότεινε ήδη ο βουλευτής και νομικός Γιώργος Γεωργαντάς και μάλιστα πρόκειται να την υποστηρίξει και ενώπιον του Περιφερειάρχη Απόστολου Τζιτζικώστα την προσεχή Δευτέρα 13 Ιανουαρίου όταν και θα συγκληθεί σύσκεψη στην Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας με αντικείμενο το έργο της αούτομπαν.
Με την επίταξη θα εξοικονομηθεί περίπου ένα εξάμηνο. Για να ξεκινήσει από το Καλοκαίρι του 2014 ο εργολάβος μήπως και προλάβει να κατασκευάσει δρόμο μήκους 18 χιλιομέτρων σε 18 μήνες. Επομένως εδώ που (κακώς) έφτασε το έργο ούτε και η επίταξη εγυάται πως το έργο θα κατασκευαστεί σίγουρα εντός των συμβατικού χρόνου.
Το μόνο σίγουρο είναι πως αν ματαιωθεί το έργο και δεν κατασκευαστεί ο δρόμος το λόγο θα έχει η Δικαιοσύνη. Εκεί όπου θα κληθούν να δώσουν λόγο όσοι - και είναι κάμποσοι και στο Κιλκίς- έβλεπαν τους μήνες και τα χρόνια να περνούν κι απλώς ασκούνταν σε δηλώσεις.
