Το πράγμα «φώναζε» εδώ και μήνες. Με τους ρυθμούς που ακολουθούσε και την τεράστια καθυστέρηση στις απαλλοτριώσεις το έργο Νέας Σάντας – κόμβος Ασσήρου με το οποίο συνδέεται το Κιλκίς με τη Θεσσαλονίκη ήταν αδύνατον να ολοκληρωθεί στη συμβατική του προθεσμία (τέλος 2015). Έτσι η ένταξή του στην πρόταση της Ελλάδας προς την Κομισιόν να αποτελέσει «γέφυρα» από το παλιό στο νέο ΕΣΠΑ (2014-2020) συνιστά τουλάχιστον μια διασφάλιση ότι δεν θα χαθεί. Και κάποτε θα ολοκληρωθεί.
Για το έργο προϋπολογισμού 49,3 εκατ. ευρώ  προβλέπεται απορρόφηση μόνο 3,8 εκατ. στο παλιό (τυπικά υφιστάμενο ακόμα)  ΕΣΠΑ και η «γέφυρα αφορά σε μεταφορά στο νέο ΕΣΠΑ πρόβλεψης πίστωσης 30,5 εκατ. ευρώ (υπολογίζεται και η έκπτωση του έργου).
Σύμφωνα με δημοσίευμα της ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ της Κυριακής η χώρα δια του Υπουργείου Ανάπτυξης έχει στείλει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή  μια λίστα 175 έργων για να αποτελέσουν «γέφυρα» από το παλιό στο νέο ΕΣΠΑ καθώς για διάφορους λόγους δεν προβλέπεται η ολοκλήρωσή τους .
Τα έργα στην ευρύτερη περιοχή
Πέραν το δρόμου Νέας Σάντας3 – κόμβος Ασσήρου προβλέπεται για το ν. Κιλκίς η μεταφορά και του έργου παραλλαγής της σιδηροδρομικής γραμμής στη διαδρομή Ειδομένης – Πολυκάστρου με 30 εκατ ευρώ.
Επίσης στην ευρύτερη περιοχή της Κ. Μακεδονίας μεταφέρονται στο νέο ΕΣΠΑ η κατασκευή του οδικού τμήματος Ποτίδαιας – Κασσάνδρειας  στην Χαλκιδική με 27,9 εκατ. ευρώ, , η ολοκλήρωση του μετρό Θεσσαλονίκης με 500 εκατ. ευρώ, η βελτίωση της δυτικής περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης  με 57,1 εκατ. ευρώ, η κατασκευή ανισόπεδου κόμβου Κ16 στη συμβολή ΠΑΘΕ και εσωτερικής περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης με 37 εκατ. ευρώ.
Να σημειωθεί ότι όλα αυτά αποτελούν την πρόταση της Χώρας και η τελική απόφαση θα ληφθεί από την Κομισιόν.