Ολοκλήρωσα αυτό το καλοκαίρι τη διέλευση από παλαιά ή νέα κομμάτια των αυτοκινητοδρόμων μας. Έγιναν πολλά τμήματα που μας γεμίζουν ελπίδα, αλλά πρέπει να γίνουν πολλά ακόμη για να μετριάσουμε τη διαφορά μας σε ασφαλείς οδικές μετακινήσεις από τις προηγμένες ευρωπαϊκές χώρες. Η ΠΑΘΕ ευτυχώς αλλάζει όνομα γιατί περιλαμβάνει την λαιμητόμο Πατρών-Κορίνθου, τον Μαλιακό που ολοκληρώνεται και το διπλής κατεύθυνσης Χαλάστρας- Πολυκάστρου που την υποβαθμίζουν σε ατραπούς επικινδυνότητας.
Ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου θα ολοκληρωθεί μετά την λειτουργία της σήραγγας Τεμπών.
Ο αυτοκινητόδρομος Ιονίου (Α5) δεν βλέπω να ολοκληρώνεται σε όλη την Αιτωλοακαρνανία και την Ήπειρο για να συνδέσει την Πάτρα με την Ηγουμενίτσα και την Εγνατία.
Σήμερα η Ελλάδα διαθέτει ένα ολοκληρωμένο αυτοκινητόδρομο, την Εγνατία (Α2) από την οποία έμειναν μια γέφυρα που κατασκευάζεται με προώθηση πριν τα Γιάννενα και οι βόρειες κάθετες συνδέσεις της με Αλβανία και Βουλγαρία. Η ποιότητα της Εγνατίας οδού φαίνεται και από τα οργανωμένα πάρκινγκ που διαθέτει. Μέτρησα πέντε από αυτά που διαθέτουν τουαλέτες όπως δείχνει η φωτογραφία με το άσπρο Ρ σε πράσινο αυτοκινητοδρόμων φόντο.
Τα τμήματα της πρώην ΠΑΘΕ  αποτελούν την Α1 που διαθέτει πολλά πάρκινγκ που μετατράπηκαν σε σκουπιδότοπους και υπαίθρια ουρητήρια παρά την ύπαρξη των κάδων. Τελευταία μετά την ανακύκλωση κριτήριο των ανθρώπων θεωρώ ότι πρέπει να αποτελεί ο τρόπος απόθεσης των ανακυκλώσιμων, οικιακών, οικοδομικών αποβλήτων. Από εκεί φαίνεται το πολιτιστικό μας επίπεδο και από εκεί εκκινούν μύρια κακά των Ελλήνων.
Δεν είδα πράσινες πινακίδες των αυτοκινητόδρομων Α3 και Α4, που μάλλον σε σχεδιασμό υφίστανται παρά που είδα την Α5  σε κομμάτι της Ιωνίας οδού.
Δεν είδα αριθμό αυτοκινητοδρόμου ούτε στα διαθέτοντα δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και πράσινες πινακίδες τμήματα του παραλιακού της βόρειας Κρήτης. Η επικινδυνότητα τμημάτων στον Πάνορμο ή αλλού αυτού του δρόμου και η πρόκληση μεγάλου αριθμού θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων  μόνο με την Πατρών- Κορίνθου μπορεί να συγκριθεί.Όταν δούμε στην επόμενη δεκαετία την ολοκλήρωση όλων των αυτοκινητοδρόμων τότε μόνο θα μιλάμε για μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και μετριασμό της πρωτιάς μας σε πολλά οδυνηρά γεγονότα.